第69期一肖中特

数据管理在营运工作中的重要性

编辑日期:2018-12-19 11:50??来源:窑淮管理所??作者:庄银银

       “营运管理的好与坏,让数据说话?#34180;?#22240;此,高速运营要增强数据管理意识,在数据上下功夫、从数据上挖掘信息、让数据指导营运工作。同时,将数据作为衡量营运管理工作好坏的重要标准,推动营运管理水平不断提升。

       一、数据管理工作特点和重要性

       高速公路数据管理工作是在计算机联网收费以后,根据收费系统运行中出现的数据繁杂、口径不统?#22351;?#38382;题提出的。主要是对收费工作中获得的各种车辆信息和收费相关数据,按照一定的工作规范,进行采集、审核、?#27835;觥?#23384;储、发布等工作。计算机联网收费后,数据管理工作?#28304;?#36827;营运管理的提高有着?#27973;?#37325;要的作用。一是有利于对收入?#22303;?#37327;进行客观?#27835;?以此?#39029;?#36890;行费提升的空间;二是有利于将营运工作指标化,形成比、学、赶、超的氛围;三是有利于通过相关数据的异动,及早发现工作中的不足;四是有利于相关信息的提取,为领导决策提供数字依据;五是有利于整理工作思路,促进工作效率的提高等等。

       二、做好数据管理工作的措施建议

       为使数据管理工作切实做到科学、规范、高效、实用,使数据管理工作成为营运管理的指南针?#34180;?#25105;们必须在提高基础数据准确性、统一数据口径、加强数据?#27835;觥?#25552;高人员素质和数据管理意识等多个方面入手,具体措施如下:

       (一)把握源头,控制权限

       针对目前收费员车辆信息输入准确率不高等现象,应?#33539;?#29616;场录入车辆信息的权限,并将更改车情、车种等特殊权限上移监控点,收费员使用优惠?#23548;?#32039;急?#23548;?#26356;改车型、车种、车牌等信息必须上报监控点,经同意后方可操作。各站所还可分工设定固定的数据管理人员,赋予其相关职责和权限,对数据进行全方位监控、?#27835;齪头?#24067;等。同时,各站所要建立责任追究制度,对收费员随意更改车辆信息,数据管理人员?#20013;?#22823;意、玩忽职守而造成的数据丢失等情形要坚决追究责任,以?#32321;?#25968;据的准确性和安全性。

       (二)基础信息,全面?#27835;?/p>

       首先是要加强宣传和?#36867;?#25552;高员工对基础信息重要性的认识,使大家做到自觉维护基本信息数据。其次各单位要对相关数据做?#28142;?#20840;面深入、?#36171;?#30340;?#27835;觥?#20027;要是对特情车辆的信息;更改车种车型、车情的比率;特情操作等情况进行?#27835;觶?#20570;到各类数据“心中有数?#20445;?#24182;使之达到我们所要求的标准。这样,?#22351;?#25968;据出现异动,可以尽早发?#27835;?#39064;,防范于未然。

       (三)协调配合,统一口径

       由于目?#26696;?#31867;收费模式的更新变换,许多软?#24067;?#31995;统有待进一步完善,对工作中出现的问题需相关单位协调解决。同时,相关业务部门要进一步明确各类车辆的操作程序,避免因录入程序?#22351;?#20986;现差错。这样,各管理所的数据就会避免因口径问题而造成偏差,给领导的工作决策带来不必要的麻?#22330;?/p>

       (?#27169;?#21152;强培训,提高素质

       加强数据管理,首先应从提高管理人员的素?#39318;?#25163;,包括政治素质和业务素质。政治素质主要是指责任?#27169;?#27809;?#24615;?#20219;心是做不好数据管理工作的。业务素质,主要是收费工作的基本知识以及数据管理所需的相关计算机知识、统计?#27835;?#30693;识等。与此同时,要加强对收费员的业务培训,进行规范管理,加大对费收人员现场操作的监管考核力?#21462;?/p>

       (五)建章建制,规范管理

       数据质量的提高管理工作的好坏,必须有相应的制约机制作保障,为此各单位要建立和完善对内、对外的考核制?#21462;?#23545;内,要在工作数量、质量、执行标准、综合因素等方面科学量化,层层落实,严格考核,奖优罚劣,将考核结果与个人的利益结合起来,促使考核评价体系实用化。对外,要加强与监控中心、各监控点、各管理所的联系,从具体工作环节入手,界定工作职责,明确业务范围,分清差错责任。

       三、常见的几个营运数据解析

       针对目?#25353;?#22312;数据?#27835;?#30456;?#21592;?#24369;、对数据的敏感性不强等情况,现就几种常见的数据解析如下,供大家参考。

       (一)收费额和车流量

       通常,收费额和车流量作为衡量单位效益好坏和工作量大小的重要指标,大家对其关心程度远高于其它指标。然而,大家的关心仅限于简单的知晓每天的收费额和车流量,缺乏通过收费额和车流量来?#27835;?#38382;题的意识,并在该数据中挖掘其它重要信息。

       1.通过数据的异动并结合?#23548;是?#20917;,?#27835;?#36890;行费收入起伏的原因。

       2.通过数据?#27835;觶?#31185;学的安排营运工作。不同的时段,通行管理所的车辆情况不尽相同。其中以房县、保?#26723;?#31449;所最为突出。体现在白天和深夜、节假日和工作日车流量差异较大,个别时段轿车、免费车较多等等,给现场管理造成了一定困难。为此,我?#24378;?#20197;对不同的车流量信息进行?#27835;觶?#35745;算出不同时间段的车型、车种?#22303;?#37327;情况,以此科学的安排工作,提高现场应变能力。

       3.隐藏在通行费和车流量中的一个重要数据-单车收费额。顾名?#23478;濉?#21333;车收费额?#26412;?#26159;平均每一台车的收费额。其至少包含以下三个信息:一是通过各管理所相应车型的单车收费额进行比较,单车收费额越高,说明通行该管理所车辆行驶的路程越远,道路的使用率越高。二是将单车收费额与以往数据进行?#21592;齲?#24403;该数据下降时,表明可能存在车辆偷逃通行费或管理所收费标准执行不严格的现象。三是将管理所内不同收费员的单车收费额进行比较,单车收费额?#31995;?#30340;表明该收费员可能存在随意减免车辆通行费或收费标准执行不严格的现象。

       (二)长、短款次数和金额

       该数据可以?#20174;?#25910;费员现场操作是否熟练、准确。各管理所可根据?#23548;识?#38271;短款次数和金额设定一个安全值,当某个收费员长、短款次数和金额超过这个安全值时,说明该收费员需要加强相关收费业务技能的学习,或者存在贪污票款的可能。

       (三)进出口车牌不符的车辆数

       行驶高速公路的同一台车,其进出口车牌必然一致。然而相关数据显示,车牌不符的现场较为普遍。为此,我们必须引起足够重视,出现车牌不符的情况如下:

       1.收费现场可能收费员操作不规范,不认真核对输入车牌等现象。此时,管理所需加强内部业务管理。

       2.存在换卡车偷逃通行费的现象,需对出口车牌不符的车辆进?#20449;?#26597;,?#39029;?#21407;因,对确属换卡的车辆严肃处理。

       结束语:高速公路收费系统经过近几年的不断调试和完善,已全面实现以计算机网络为底托的信息化管理,提高了营运各方面的管理水平,给收费工作带来?#24605;?#22823;的便利。特别是收费数据中所包含的信息,给我们指出了不足之处?#22242;?#21147;方向。同时也提出了更高的管理要求,因此进一步加强对收费数据的?#27835;?#31649;理也?#32479;閃说?#21069;提高营运工作的重中之重,务必引起高度的重视。


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